మేము గట్టిపడిన UIC60 స్టీల్పై 7 రైల్ డ్రిల్లను ప్రయత్నించాము - ఒక్కటి మాత్రమే స్నాప్ చేయలేదు. ఇక్కడ ఎందుకు ఉంది.
మేము గట్టిపడిన UIC60 స్టీల్పై 7 రైల్ డ్రిల్లను ప్రయత్నించాము - ఒక్కటి మాత్రమే స్నాప్ చేయలేదు. ఇక్కడ ఎందుకు ఉంది.
ఇంజినీరింగ్ ఫీల్డ్ టీమ్, QiangLi రైల్వే మెషినరీ ద్వారా పోస్ట్ చేయబడింది|సెప్టెంబర్ 15, 2025
పందెంలా మొదలైంది.
జర్మనీలోని డ్యూయిస్బర్గ్ వెలుపల ఉన్న ట్రాక్ మెయింటెనెన్స్ డిపోలో, క్లాస్ అనే అనుభవజ్ఞుడైన సాంకేతిక నిపుణుడు ఒక స్నాప్డ్ డ్రిల్ బిట్ను వర్క్బెంచ్పై విసిరి ఇలా అన్నాడు:"మీకు 50 యూరోలు పందెం వేయండి, మీ 'కొత్త' యంత్రాలు ఏవీ UIC60లో ఒక్క బిట్ కూడా పగలకుండా 50 రంధ్రాలను పూర్తి చేయలేవు."
అతను అహంకారంతో ఉండేవాడు కాదు. అతను వాస్తవికంగా ఉన్నాడు.
UIC60 రైల్ స్టీల్ - దాని 0.8% కార్బన్ కంటెంట్ మరియు బ్రినెల్ కాఠిన్యం 360+ - క్షమించరానిది. చాలా పోర్టబుల్ డ్రిల్లు రంధ్రం #8 ద్వారా వేడెక్కుతాయి. #15 ద్వారా కార్బైడ్ బిట్స్ చిప్. మరియు రంధ్రం # 30 ద్వారా? చక్ స్వాధీనం చేసుకోకపోతే మీరు అదృష్టవంతులు.
కాబట్టి మేము పందెం తీసుకున్నాము.
మేము గ్లోబల్ బ్రాండ్ల (మిల్వాకీ, బాష్, మెటాబో) నుండి 7 రైల్ డ్రిల్లను - లైనప్ చేసాము (మా స్వంత వాటితో సహా)NZG-31Ⅱ) అదే రైలు సెగ్మెంట్. అదే శీతలకరణి. అదే ఆపరేటర్. పరిసర ఉష్ణోగ్రత: 8 డిగ్రీలు. తేమ: 72%. అన్నీ లాగిన్ అయ్యాయి.
ఫలితాలు?
- రంధ్రాలు 1–10:అన్ని యంత్రాలు బాగా పనిచేశాయి.
- రంధ్రం 17:పోటీదారు #3 (Bosch GWR 18V) ఓవర్హీట్ అయిన - ఆటో-షటాఫ్ ట్రిగ్గర్ చేయబడింది.
- రంధ్రం 29:పోటీదారు #5 (మిల్వాకీ M18 ఇంధనం) HSS బిట్ - ఆపరేటర్ "చాటర్ వైబ్రేషన్"ని నివేదించింది.
- రంధ్రం 41:పోటీదారు #2 (Metabo RailPro) మధ్య{1}}రంధ్రాన్ని - స్వాధీనం చేసుకుంది, మాన్యువల్ వెలికితీత అవసరం.
- రంధ్రం 50:కేవలం రెండు యంత్రాలు మాత్రమే పరీక్షను పూర్తి చేశాయి.
ఒకటి 120V పారిశ్రామిక బెంచ్ యూనిట్ (పోర్టబుల్ కాదు - క్లాస్ నిబంధనల ప్రకారం అనర్హులు).
ఇతర?
NZG-31Ⅱ- జీరో బిట్ బ్రేకేజ్తో, ప్రతి రంధ్రంపై 0.3 మిమీ టాలరెన్స్ మరియు చివరి చక్ ఉష్ణోగ్రత కేవలం 58 డిగ్రీలు .
క్లాస్ తన 50 యూరోలు చెల్లించాడు. అప్పుడు అతను అడిగాడు:"మీ రహస్యం ఏమిటి?"
తేలింది, ఇది మాయాజాలం కాదు -మూడు విషయాలు:
- వేరియబుల్-టార్క్ ఫీడ్బ్యాక్ సిస్టమ్- ఉక్కు సాంద్రత (పేటెంట్ పెండింగ్) ఆధారంగా RPM 200x/సెకను సర్దుబాటు చేస్తుంది.
→ నుండి CNC మ్యాచింగ్ పరిశోధన ప్రేరణRWTH ఆచెన్ విశ్వవిద్యాలయం. - సిరామిక్-కోటెడ్ ఫ్లూట్ డిజైన్- రాపిడి వేడిని 41% వర్సెస్ స్టాండర్డ్ HSS తగ్గిస్తుంది (ధృవీకరించబడిందిTÜV రైన్ల్యాండ్).
- ఫోర్స్డ్-గాలి + మిస్ట్ కూలెంట్ హైబ్రిడ్- కేవలం లిక్విడ్ స్ప్రే కాదు. మైక్రో-ఎయిర్జెట్ స్వర్ఫ్ను క్లియర్ చేస్తుందిముందుఅది బిట్కు వెల్డ్ చేస్తుంది.
క్లాస్ ఇప్పుడు తన నైట్ షిఫ్ట్లో NZG-31Ⅱని ఉపయోగిస్తున్నాడు. గత నెలలో, అతని బృందం 3.2 కిమీ ట్రాక్లో 217 రంధ్రాలు వేసింది -సున్నా బిట్ భర్తీ.
"ఇది అధికారం గురించి కాదు," అతను మాకు చెప్పాడు. "ఇది ఉక్కును వినడం గురించి. నేను ఉపయోగించిన దానికంటే మీ మెషీన్ బాగా చేస్తుంది."
QiangLi రైల్వే మెషినరీ గురించి
QiangLi తీవ్ర పరిస్థితుల కోసం అధిక-విశ్వసనీయత రైలు నిర్వహణ సాధనాలను రూపొందిస్తుంది. యూరప్, ఉత్తర అమెరికా మరియు ఆగ్నేయాసియాలోని ట్రాక్ సిబ్బందిచే విశ్వసించబడింది. తప్పులను క్షమించని ఉక్కు కోసం రూపొందించబడింది.మరింత తెలుసుకోండి →
© 2025 Henan QiangLi రైల్వే మెషినరీ కో., లిమిటెడ్. అన్ని హక్కులు ప్రత్యేకించబడ్డాయి. ఫీల్డ్ పరిస్థితులలో రికార్డ్ చేయబడిన పరీక్ష డేటా. అభ్యర్థనపై అర్హత కలిగిన నిపుణులకు ఫోటోలు మరియు ముడి లాగ్లు అందుబాటులో ఉంటాయి.
